रणघोष अपडेट. देशभर से
उत्तरकाशी सुरंग में फंसे 41 श्रमिकों को बचाने के लिए चलाए जा रहे बचाव अभियान को शुक्रवार रात को एक और झटका लगा, जब घंटों तकनीकी खराबी के बाद ड्रिलिंग फिर से शुरू करने के तुरंत बाद अमेरिकन-ऑगर ड्रिलिंग मशीन एक लोहे के गार्डर से टकरा गई। बचाव दल ने कहा कि यह अब तक की “सबसे बड़ी बाधा” है जिसका उन्होंने सामना किया है, और अब मैन्युअल ड्रिलिंग के विकल्प पर विचार कर रहे हैं। जल्द ही एक बैठक में इस पर निर्णय लिए जाने की उम्मीद है।जल्द ही सुरंग स्थल पर एक बैठक होने की उम्मीद है, जिसमें मैन्युअल ड्रिलिंग पर निर्णय लिया जाएगा। बचाव अभियान में जुटी सरकारी एजेंसियां मैन्युअल ड्रिलिंग की तैयारी में जुट गई हैं। ड्रिलिंग के लिए उपयोग की जाने वाली मशीन पूरी तरह से स्थापित हो चुकी है, और लगाने के लिए तैयार है।सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने ड्रिलिंग साइट तक पहुंचने के लिए सड़क पहले ही तैयार कर ली है, और प्लेटफॉर्म को मजबूत करने के लिए जल्द ही सामान पहुंचाया जाएगा।गुरुवार देर रात तकनीकी खराबी के कारण बचाव कार्य कई घंटों तक रुका रहा और शुक्रवार शाम को फिर से शुरू हुआ। हालाँकि, लोहे के गर्डर से टकराने के कारण बरमा मशीन को तुरंत हटा लिया गया और तब से बचाव कार्य रुका हुआ है। अधिकारी अब मानते हैं कि बचाव अभियान के लिए अमेरिकन-ऑगर मशीन का उपयोग “बहुत कठिन” है।उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी ने शुक्रवार को उत्तरकाशी में सिल्क्यारा सुरंग स्थल का निरीक्षण किया था। उन्होंने कहा कि बचाव अभियान अपने “अंतिम चरण” में है और आश्वासन दिया कि केंद्र और राज्य सरकार दोनों एजेंसियां फंसे हुए 41 लोगों को बाहर निकालने के लिए मिलकर काम कर रही हैं। इस बीच, पीटीआई की रिपोर्ट के अनुसार, एनडीएमए के अधिकारी लेफ्टिनेंट जनरल सैयद अता हसनैन (रिटायर्ड) ने मीडिया को बचाव अभियान पूरा होने की समयसीमा के बारे में अटकलें नहीं लगाने की सलाह दी और कहा कि इससे एक “गलत धारणा” पैदा करता है। बहरहाल, अतिरिक्त सचिव तकनीकी, सड़क एवं परिवहन महमूद अहमद ने कहा कि मलबे में फंसे लोगों को बाहर निकालने के लिए रास्ता बनाने के लिए 6-6 मीटर के दो और पाइप डालने होंगे। उन्होंने कहा कि पहला पाइप 51 से 52 मीटर का होगा और अगले पाइप से बचाव दल को “सफलता” हासिल होने की उम्मीद है। महमूद अहमद ने एएनआई को बताया, “यह हमारा अपना अनुमान और समझ है। ये अनुमान कुछ वास्तविकताओं पर आधारित हैं, लेकिन वे सभी धारणाएं हैं और इन्हें सटीक रूप से नहीं लिया जा सकता है, लेकिन हमें उम्मीद है कि किसी तरह से ऐसा होगा।”
सर्वेक्षण करने के लिए सुरंग स्थल पर बुलाए गए विशेषज्ञों की टीम ने कहा कि अगले 5 मीटर तक कोई बाधा (भारी वस्तु) नहीं है जिसे बचावकर्मी ड्रिल करेंगे। निष्कर्ष निकालने के लिए विशेषज्ञों ने ग्राउंड-पेनेट्रेशन रडार (जीपीआर) तकनीक का इस्तेमाल किया। एएनआई की रिपोर्ट के अनुसार, एनडीएमए के अधिकारी हसनैन ने भी यही बात कही और कहा कि बचावकर्मी “बाधाओं का पता लगाने के लिए जीपीआर उपयोग करना जारी रखेंगे।”एक ड्रोन, जिसका उपयोग बचाव कार्य में किया जा रहा है, वो “सुरंग के अंदर” वहां जाएगा जहां “जीपीएस” काम नहीं कर सकता। स्क्वाड्रन इंफ्रा माइनिंग प्राइवेट लिमिटेड के एमडी और सीईओ सिरिएक जोसेफ ने एएनआई से कहा कि ड्रोन दुर्गम क्षेत्रों में बचाव अभियान की बेहतर समझ बनाने में मदद करता है। उत्तरकाशी सुरंग बचाव अभियान को पिछले तीन दिनों में कई समस्याओं का सामना करना पड़ा है। बुधवार को ऑगर मशीन के कुछ लोहे के ढांचे से टकराने के बाद ड्रिलिंग रोक दी गई थी। कई घंटों की देरी के बाद, बचाव अभियान गुरुवार को फिर से शुरू हुआ लेकिन देर रात तकनीकी खराबी का सामना करना पड़ा। शुक्रवार को, ऑगर मशीन को फिर से जोड़ा गया, और ड्रिलिंग शुरू हुई, लेकिन ऑगर मशीन के एक गार्डर से टकराने के बाद एक नई बाधा पैदा हो गई।